+8615320082297
Зона A, № 2, дорога Аньцзэ, поселок Чжанцзяво, район Сицин, город Тяньцзинь
+8615320082297
Представьте: вам нужно обеспечить сжатым воздухом буровую установку в карьере, но тянуть туда дизельный компрессор — значит платить за топливо, терпеть шум и выхлоп, и мириться с постоянным обслуживанием двигателя. Наш JJDY50-8 решает эту проблему иначе.
Это полноценная мобильная электростанция сжатого воздуха на колесном шасси. Внутри — двухступенчатый винтовой блок, двигатель с постоянными магнитами (PMSM) и частотный преобразователь (VSD). Вы подключаете его к промышленной сети 380В/400В, и он работает так же мощно, как стационарный заводской компрессор, но при этом не сжигает ни литра дизеля.
Главное, что вы получаете: нулевые выбросы, низкий уровень шума и снижение эксплуатационных расходов на 40–60% по сравнению с дизельными аналогами. Это критично для работы в туннелях, шахтах, закрытых цехах и на объектах, где действуют экологические ограничения.
Посмотрите на этот снимок из нашего цеха. Никаких 3D-макетов. Толстостенные стальные трубопроводы, надежные фланцевые соединения и антивибрационные компенсаторы. Каждая машина собирается вручную и проходит проверку под нагрузкой перед отправкой.
Сердце компрессора: двигатель PMSM и эффективное охлаждение.
На фото — мощный синхронный двигатель с постоянными магнитами (PMSM) и осевые вентиляторы. Такая система гарантирует, что даже при 100% нагрузке в жаркую погоду машина не перегреется. Нет ремней и шкивов — только прямой привод через муфту.
Массивный ресивер (воздушный ресивер).
Большой объем ресивера с механическим манометром и предохранительным клапаном. Он сглаживает пульсации давления и обеспечивает стабильную подачу воздуха вашим пневмоинструментам даже при пиковых нагрузках.
Готов к транспортировке: шасси и кожух.
Прочная рама, автомобильная ходовая часть и сцепное устройство (дышло). Усиленный желтый кожух защищает внутренние компоненты от пыли, дождя и камней на стройплощадке.
Экономия на топливе — это ваша чистая прибыль. Дизельный компрессор за смену съедает десятки литров солярки. Электрический — платит только за киловатты по промышленному тарифу.
Ноль выхлопа = доступ в туннели и шахты. В подземных выработках дизельный выхлоп требует мощной вентиляции. Электрический компрессор можно ставить прямо в забое.
Меньше обслуживания — больше времени в работе. У дизеля нужно менять моторное масло, топливные фильтры, свечи. У электродвигателя этого нет.
Тише на 15–20 дБ. Это важно для городских работ, ночных смен и жилых зон.
1. Двухступенчатое сжатие + PMSM + VSD = тройная экономия
Блок сжимает воздух в два этапа, что снижает температуру и потери. В сочетании с двигателем PMSM и инвертором вы получаете до 30% экономии электроэнергии. Инвертор автоматически снижает обороты, когда расход воздуха падает.
2. Контроллер 6090BTV с русским интерфейсом
Цветной экран, все параметры в реальном времени, защита от перегрева, перегрузки и падения давления.
3. Тройная фильтрация
Воздушный фильтр, масляный фильтр и высокоэффективный сепаратор. В карьере пыль — главный враг. Наша система продлевает жизнь винтовому блоку.
4. Ремонтопригодность, которую видно на фото
Широкие распашные двери открываются на 180 градусов — инженер подходит и меняет фильтры за минуты.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель | JJDY50-8 |
| Тип | Мобильный, винтовой, маслозаполненный, двухступенчатый |
| Мощность | 250 кВт (двигатель PMSM) |
| Рабочее давление | 8 бар |
| Привод | Частотный преобразователь (VSD) |
| Охлаждение | Воздушное, принудительное |
| Шасси | 4 колеса, сцепное устройство (дышло) |
| Напряжение | 380В / 400В / 440В (50/60 Гц) |
| Контроллер | 6090BTV, цветной дисплей |
| Цвет | Жёлтый (RAL 1023), возможна кастомизация |
Карьеры и открытые горные работы: Питание буровых установок и отбойных молотков.
Тоннели и подземное строительство: Нулевой выхлоп — обязательное условие для работы под землёй.
Строительство дорог и мостов: Пескоструйная обработка, пневмобетон.
Аварийные и временные работы: Когда стационарный компрессор вышел из строя.
Городские работы: Низкий шум и отсутствие выхлопа.
Защита: Контроллер и разъёмы закрываются защитной плёнкой. Колёса фиксируются.
Погрузка: 40HQ контейнер или Flat Rack. Мы предоставляем фото и видео погрузки до отплытия судна.
Документы: Упаковочный лист, инвойс, сертификат CE, инструкция на русском.
1. Это дизельный компрессор?
Нет. Это электрический компрессор. Он работает от сети 380В/400В. Дизельного двигателя внутри нет.
2. Можно ли буксировать его по дорогам?
Да, шасси и дышло для этого предназначены. Уточните местные правила перевозки прицепов (права BE, световые приборы).
3. Что будет, если на объекте нет электричества?
Тогда вам нужен дизельный компрессор или генератор. Электрическая мобильная машина работает только там, где есть подключение к сети достаточной мощности.
4. Почему двухступенчатый блок лучше?
Он эффективнее и холоднее. Снижается температура на каждом этапе, уменьшается износ и повышается КПД.
5. Насколько сложно обслуживать машину?
Проще, чем дизель. Нет моторного масла и топливных фильтров. Обслуживание сводится к замене воздушного/масляного фильтров и масла компрессора.
6. Какое напряжение выбрать?
Стандарт для СНГ — 380В/50Гц. Также изготавливаем 400В/50Гц и 440В/60Гц.
7. Какой вес и как разгружать?
Машина тяжёлая. Для разгрузки потребуется вилочный погрузчик или кран.
8. Вы тестируете машину перед отправкой?
Да, каждая единица проходит заводской тест. Вы получаете видео работающего компрессора.
9. Какая гарантия?
Гарантия на винтовой блок и двигатель PMSM. Расходники поставляются отдельно.
10. Сколько идёт производство?
25–35 рабочих дней после депозита. Доставка морем 20–45 дней в зависимости от порта.
Представьте: вам нужно обеспечить сжатым воздухом буровую установку в карьере, но тянуть туда дизельный компрессор — значит платить за топливо, терпеть шум и выхлоп, и мириться с постоянным обслуживанием двигателя. Наш JJDY50-8 решает эту проблему иначе.
Это полноценная мобильная электростанция сжатого воздуха на колесном шасси. Внутри — двухступенчатый винтовой блок, двигатель с постоянными магнитами (PMSM) и частотный преобразователь (VSD). Вы подключаете его к промышленной сети 380В/400В, и он работает так же мощно, как стационарный заводской компрессор, но при этом не сжигает ни литра дизеля.
Главное, что вы получаете: нулевые выбросы, низкий уровень шума и снижение эксплуатационных расходов на 40–60% по сравнению с дизельными аналогами. Это критично для работы в туннелях, шахтах, закрытых цехах и на объектах, где действуют экологические ограничения.
Устройство подогрева впускного воздуха, специально разработанное для пуска в холодных регионах, обеспечивает температуру всасываемого воздуха дизельного двигателя перед пуском около 35 ℃.
Двойные взрывоопасные винтовые компрессоры для газовой пыли – это специальное компрессорное оборудование, предназначенное для двойной опасной среды, в которой одновременно существуют горючие газы и горючие пыли, путем внедрения комплексных технологий взрывоопасности, обеспечивает безопасный и стабильный выход сжатого воздуха в сценариях высокого риска, Решение скрытых рисков эксплуатации традиционного оборудования в сложных опасных условиях.
Bоздушный компрессор рабочей частоты является воздушным компрессором, частота работы двигателя,Он использует двигатель с фиксированной скоростью, сжатый воздух для управления основным оборудованием и его хранения в газовом баке
Специально разработанный двигатель с постоянными магнитами. Улучшенная экономия энергии. Низкое энергопотребление, низкие эксплуатационные расходы, затраты на техническое обслуживание.
Безмасляная технология сухого типа С момента появления безмасляных винтовых воздушных компрессоров было произведено более 100 000 пар безмасляных роторов, которые применялись в различных отраслях промышленности, особенно в фармацевтике, производстве продуктов питания и напитков, а также в электронной промышленности.
Винтовый компрессор постоянного магнита с переменной частотой является воздушным компрессором, который может изменять частоту подачи, регулировать нагрузку и снижать потребление энергии. Железное ядро – это частота преобразователя, который может регулировать скорость вращения двигателя путем преобразования частоты источника питания.
Система управления использует однокристальную микрокомпьютерную программу для автоматического управления, стабильной и надежной работы (управление ПЛК может быть опциональным);
Компрессор воздуха высокого давления в основном состоит из основного компрессора, приводной машины (двигателя), межступенчатого охладителя, устройств обработки, таких как разделение и очистка сжатого воздуха, а также устройства индикации давления, устройства управления и безопасности.
Превосходный дизайн с 72 типами патентов на технологии, двухступенчатое сжатие, максимальная экономия энергии и низкий уровень шума. Современный винтовой элемент, оригинальный немецкий винтовой блок, улучшенная конструкция профиля SAP, превосходные шведские подшипники SKF.
Конечная экономия энергии: технология VSD PM 355KW + двухэтапное сжатие экономит до 35% энергии. Основные компоненты высшего уровня: оснащены воздушным концом Baosi (BHE337L) и двигателем PM Oryuking (1500 об/мин). Система восстановления тепла: встроенный модуль MAXW4-C1-G превращает отходное тепло в свободную горячую воду (до 70 ° C). Надежность водяного охлаждения: обеспечивает непрерывную работу 24/7 без перегрева, идеально подходит для суровых условий. Интеллектуальное управление: цветный дисплей 6090BTV с тройной защитой (воздух/масло/сепаратор) и содержанием масла в 2 ppm.
Газовые взрывоопасные винтовые компрессоры – это промышленное компрессорное оборудование, специально разработанное для среды с воспламеняемым газом.
Глава, как основной силовой компонент винтового воздушного компрессора, напрямую определяет энергоэффективность и стабильность оборудования. Он использует принцип работы сжатого воздуха с помощью ротора, оптимизированный дизайн для достижения значительного эффекта энергосбережения и широко адаптируется к потребностям 5,5 ~ 355 кВт в сегменте полной мощности.
Примите бесступенчатую регулировку воздухозаборника, чтобы сделать всю машину высокоэффективной и энергосберегающей. Использование высокоэффективного четырехступенчатого двигателя, увеличенный срок службы и надежность.
Безмасляный воздушный компрессор представляет собой миниатюрный поршневой компрессор. Двигатель приводится в движение одним валом с симметрично распределенной кривошипно-шатунной механической структурой.
Технология подшипников магнитного подшипника обеспечивает бесконтактную работу, гарантируя чистоту газа и минимальный объем обслуживания.
Высокоэффективные теплообменные крылья из пластин алюминиевого сплава, перекрестный высокоэффективный теплообмен и достаточная площадь обмена, максимизирующая энергию охлаждения внутри машины. Потеря давления составляет менее 0,02 МПа.
